Перевалка нефти и нефтепродуктов

Это занятие довольно опасно и требует ответственности от специалистов и строгого соблюдения правил и требований. Лишь так возможно избежать аварий.
Перевалка продукции одного вида происходит разными способами по автомобильным, железнодорожным, воздушным и морским путям с учетом правильных температурных параметров.
Внимание уделяют адсорбции и десорбции. Это обусловлено способностью нефтяных продуктов впитывать и выделять в воздух газы. Подобные вещества бывают газообразными и в виде жидкости. Во время повышения температурных показателей давление вещества тоже растет.
Для сохранности качеств нефтепродуктов перевалка реализуется с учетом установленного температурного режима. К примеру, для дизтоплива максимальная температура – 55 градусов, для керосина – 50. Учитывают и образование паров у бензина, потому что они способны влиять на взрывоопасность. При перевалке необходимо регулировать массу и качество продукции.
Для этого существуют специализированные лаборатории, которые проводят экспертизу нефтепродуктов. На разных этапах перевозки необходимо брать пробы.

Продукты из нефти высокотоксичны, взрыво- и огнеопасны. По этой причине упаковку, транспортировку и хранение нефтепродуктов регулируют установленные стандарты.
В России действуют требования ГОСТа 1510-84, который представляет нормативы для всех видов продуктов из нефти и газов:

• выбор тар;
• методы их заполнения;
• меры безопасности;
• условия содержания.

Перевалка светлых нефтепродуктов и прочих видов разрешается в канистрах и бочках из металла, заливать их можно максимум на 95%. Для «вязких» продуктов допускают упаковки из полимера и стекла. Это масла, смазки, битумы. Для них ограничений по объемам заполнения не существует. Некоторые из них необходимо подогревать при сливе, а другие могут нуждаться в приспособлениях в виде сливного устройства внизу либо электроизоляционного слоя, который играет защитную функцию.
Для каждого типа нефтяных продуктов существуют специальные емкости, которые удовлетворяют правилам безопасности и являются практичными.

Перевалка нефти и нефтепродуктов производится различными видами транспорта. У каждого типа транспортировки есть положительные и отрицательные стороны. Самым быстрым считается воздушный, но он требует крупных финансовых трат и мер безопасности. Поэтому этот вид перевозки используют редко, лишь при экстренных ситуациях и невозможности доставить продукты другим способом: при недоступности местности, для военных целей и пр.
Нефтяные перевозки по ЖД привязаны к нефтегазовым бассейнам. Стоимость их связана с направлением и расстоянием. Некоторые из них сильно загружены. Их объемы велики: например, по Азербайджанской ЖД каждый год перевозится до 14 млн. тонн нефти и продуктов из нее, и эта цифра продолжает расти. Этот способ перевозки удобен при больших расстояниях, для небольших целесообразно применять автоцистерны.
Танкеры удобны и используются для перевозок по воде. Переправка рекой снижает траты до 15% в отличие от цены железнодорожной транспортировки, и на 40% – автомобильной. Транспортировка топлива Ж\д путями повышает стоимость груза. В автоперевозках рентабельность ограничена расстоянием в 300-400 км.
Из-за высоких требований к безопасности нефтеперевозчикам приходится совершенствовать техническое оснащение. Со временем производство и перевозка продукции становятся все более безопасными. Повышаются объемы потребления, открываются новые месторождения нефти, поэтому совершенствуются все виды транспорта и создаются новые.

Температурный режим при перевалке

ФЗ РФ и ДОПОГ установили разные схемы, по которым возможно классифицировать нефтепродукты, разделяя их на группы по температурам вспышки. По ГОСТу 12.1.044—89 жидкая продукция с пониженной температурой вспышки относится к следующим классам: легковоспламеняющаяся, которая не должна превышать +61 градус по Цельсию; особо опасная – +28 градусов.
В ДОПОГ товары классифицируются по транспортной опасности, оценивается их возможное вредоносное воздействие на людей, животных, окружающую среду и инфраструктуру во время транспортировки. Классификация дает возможность скрупулезнее подойти к требованиям к перевозке нефтяных продуктов, учитывая потенциальную опасность.
Согласно ДОПОГ нефтепродукты относятся к классу 3 («Легковоспламеняющиеся жидкости») или 9 («Прочие опасные вещества и изделия»). Разделение производится с учетом температуры вспышки, воздействия на внешнюю среду и прочих характеристик.
Производные нефти, у которых температура вспышки превышает 60°С и которые могут транспортироваться без нагрева и не вредны для окружающей среды, не относятся к категории опасных грузов согласно ДОПОГ.

Где делается перевалка

Нефтепродукты транспортируют чаще на водном, автомобильном и железнодорожном транспорте. Для перевозки топлива по воде используются трубопроводы, находящиеся на берегах рек. Для этого вида перевалки нужна разрешительная документация.
Происходит перевалка нефтепродуктов на нефтебазе и в других перевалочных пунктах на пути следования, где перегружают продукцию:

• Ж\д терминалы. Это грузовые станции, расположенные на центральных магистралях и в тупиках Ж\д путей.
• Перевалочные спецплощадки. Места перетарки, удобные для движения автомобильных транспортных средств.
• Порты. Это пункты приема и отправки грузов вблизи воды, на которых есть склады, краны, погрузочная техника.
• Пункты хранения грузов. Они нужны для складирования продукции, которую нужно транспортировать. Обычно располагаются поблизости к портам, специальным автомобильным площадкам и грузовым ж/д станциям.

В морских перевозках можно просто перенести контейнеры с одного судна на другое.
Перевозка горюче-смазочных материалов возможна только с соблюдением строгих правил и применением специальной техники. Транспортное средство обозначают опознавательными наклейками, а маршрут выстраивают в обход крупных населенных пунктов или его центров.

Услугу перевалки нефтепродуктов осуществляют специализированные компании. Обычно они располагают собственным автопарком и могут в срок доставить продукцию с соблюдением правил безопасности.